Produktbeschreibung
Die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO ist eine kompakte 4-Kanal-High-Performance-Endstufe für hochwertige, aktive und DSP-gesteuerte Car-Audio-Systeme.
Im Zentrum des Verstärkerkonzepts steht die von MOSCONI als AAB-Technologie bezeichnete Schaltungsarchitektur. Im Unterschied zu klassischen Class-AB-Verstärkern wird die Ausgangsstufe nicht ausschließlich über einen gemeinsamen Arbeitspunkt geregelt.
Stattdessen werden die einzelnen Leistungstransistoren separat überwacht und gesteuert. Lokale Regelkreise sollen jedes Bauteil innerhalb seines vorgesehenen Arbeitsbereichs halten.
Bei dieser Regelung werden laut den bereitgestellten Produktinformationen Einflüsse durch Temperatur, Stromfluss, Lastverhalten und Bauteiltoleranzen berücksichtigt.
Dadurch ist die Ausgangsstufe auf eine gleichmäßige und stabile Arbeitsweise auch unter wechselnden Betriebsbedingungen ausgelegt.
Die verteilte Regelung soll typische Einflüsse wie thermische Drift, eine ungleichmäßige Belastung der Transistoren, instabile Arbeitspunkte und Abweichungen durch Bauteiltoleranzen reduzieren.
Dies ist insbesondere bei dynamischen Musiksignalen, wechselnden Lautsprecherlasten und längerer Belastung relevant.
Die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO wird mit 4 × 10 Watt Real Class A an 4 Ohm beschrieben. Eine genauere technische Abgrenzung dieses Class-A-Bereichs zur gesamten Ausgangsleistung wurde in den gelieferten Angaben nicht erläutert.
Die reguläre Ausgangsleistung wird mit 4 × 80 Watt an 4 Ohm angegeben. An einer Lautsprecherimpedanz von 2 Ohm stehen 4 × 130 Watt zur Verfügung.
Zusätzlich wird eine Leistung von 2 × 220 Watt genannt. Die Kurzbeschreibung ordnet diese Leistung einer Lastimpedanz von 2 Ohm zu, während die technische Datentabelle 4 Ohm nennt.
Da diese Abweichung innerhalb der bereitgestellten Angaben nicht aufgelöst wird, werden weder die genaue Impedanz noch die Betriebsart der 2-×-220-Watt-Angabe eigenständig festgelegt.
Die vier Verstärkerkanäle ermöglichen unterschiedliche Anlagenkonfigurationen. Dazu zählen klassische Stereo-Systeme, aktive Mehrwegesysteme und laut Übersicht auch der Brückenbetrieb für Subwoofer.
Aufgrund der nicht eindeutig bezeichneten Leistungsangabe sollte die zulässige Impedanz im Brückenbetrieb vor der Installation anhand der vollständigen Herstellerunterlagen geprüft werden.
Die interne Architektur trennt den empfindlichen Audiosignalweg konsequent von der Stromversorgung.
Im Netzteil entstehen hohe Ströme und schnelle Lastwechsel, während der Signalweg mit kleinen Spannungen arbeitet und empfindlich auf elektrische Störungen reagieren kann.
Die Trennung wird sowohl innerhalb des Platinenlayouts als auch durch getrennte Massebereiche umgesetzt.
Dadurch sollen Einflüsse durch Stromspitzen, Rückwirkungen der angeschlossenen Lautsprecherlast auf die Versorgung und interne Einstreuungen reduziert werden.
Die Kombination aus AAB-Technologie und getrenntem internen Aufbau ist auf eine stabile und kontrollierte Wiedergabe unter realen Betriebsbedingungen ausgelegt.
Als Entwicklungsziele werden eine hohe Detailauflösung, eine stabile räumliche Darstellung, saubere Mikrodynamik und ein kontrolliertes Verhalten bei höheren Pegeln genannt.
Ein leistungsstarkes Netzteil stellt die Versorgung der Verstärkerstufen bereit. Zusätzlich überwacht ein internes System die Temperatur und den Betriebszustand.
Die Eingangsempfindlichkeit kann kanalgetrennt eingestellt werden. Anstelle mechanischer Drehpotentiometer verwendet die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO DIP-Schalter.
Der Einstellbereich reicht von 1 bis 8,75 V. Die Anpassung erfolgt in Schritten von 0,25 V.
Durch die festen Schalterstellungen lassen sich Einstellungen nachvollziehbar und reproduzierbar vornehmen.
Für vollständig DSP-basierte Car-HiFi-Anlagen besitzt die Endstufe einen DirectDSP-Eingang. Dieser ermöglicht die direkte Verbindung mit einem externen digitalen Signalprozessor.
Im DirectDSP-Betrieb wird auf zusätzliche Signalverarbeitung im Verstärker verzichtet. Das bereits durch den externen DSP bearbeitete Signal wird direkt an die Verstärkerstufen weitergegeben.
Eine Frequenzweichenfunktion ist in den gelieferten technischen Daten ausschließlich für den DDSP-Modus angegeben.
Konkrete Filtertypen, Trennfrequenzen und Flankensteilheiten wurden nicht genannt und werden daher nicht ergänzt.
Der Signal-Rausch-Abstand beträgt laut den bereitgestellten technischen Angaben 108 dB.
Die Betriebsspannung liegt zwischen 10 und 16 V. Die Endstufe ist damit für den Einsatz in üblichen 12-Volt-Fahrzeugbordnetzen vorgesehen.
Mit Abmessungen von 235 × 205 × 55 mm besitzt die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO eine kompakte Bauform.
Das Gewicht beträgt 2,4 kg. Das Gehäuse ist in schwarzer Ausführung erhältlich.
Die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO verbindet vier flexibel nutzbare Verstärkerkanäle, eine lokal geregelte AAB-Ausgangsstufe, kanalgetrennte Signalanpassung und DirectDSP-Anbindung zu einer hochwertigen Lösung für aktive Car-HiFi-Systeme.
Team RSR Empfehlung
Die MOSCONI PRO 4|10 AAB EVO eignet sich besonders für kompakte, aktive Frontsysteme, bei denen Klangqualität, präzise Signalanpassung und eine hochwertige AAB-Verstärkung im Mittelpunkt stehen.
Mit vier Verstärkerkanälen kann beispielsweise ein aktives Zweiwege-System aus Hoch- und Tiefmitteltönern direkt angesteuert werden.
Bei Nutzung des DirectDSP-Eingangs sollten Frequenzweichen, Laufzeitkorrektur, Equalizer, Phase und Ausgangspegel vollständig über den externen DSP eingestellt werden.
Die Eingangsempfindlichkeit muss für jeden Kanal passend zur Ausgangsspannung des verwendeten Radios oder DSPs über die DIP-Schalter konfiguriert werden.
Vor einem Brückenbetrieb muss die zulässige Lastimpedanz anhand der vollständigen Herstellerunterlagen geprüft werden, da die bereitgestellten Leistungsangaben zur 2-×-220-Watt-Konfiguration widersprüchlich sind.
